estabelecimento de um trem naval no Itapura, e enviou para alli um vapor. Com quanto pareça estranho d'este escripto as seguintes observações, todavia, vou aventural-as por dizerem respeito á classe militar.

A experiencia tem mostrado, que os fardamentos para as praças empregadas no serviço da provincia que, ha tempos, são remettidos da côrte, chegam muito tarde, sendo este, aliás grande, o menor inconveniente que occorre, porque quasi sempre chegam estragados, e ainda mais se são conduzidos por via dos rios, por ser pessimo o meio de transporte, qual é o de canôas, apenas cobertas por frageis toldos de algodão americano trançado, que facilmente se arruinarão; e ainda empregando-se maior zelo e cuidado, não se póde conseguir que se não arruinem os ditos fardamentos, por diversos motivos que seria longo mencionar.

Parece que o governo, em vista d'estas succintas observações, deve providenciar de modo que não continue tão grande mal. Acompanham a este Itinerario tres protestos e um termo de deliberação, feitos em caminho, bem como algumas observações do Dr. Lago, com o mappa dos doentes durante a viagem. « Anhuak, 24 de Junho de 1859.-Luiz Soares Viegas, capitão. »

DO RECONHECIMENTO DO ESTADO DA ESTRADA DA CIDADE DE ANTONINA A COLONIA MILITAR DO JATAHY,

NA PROVINCIA DO PARANÁ.

(Offerecido ao Instituto pelo Sr. conselheiro L. A. da Cunha Mattos.)

ILLM. E EXM. SR.

re

Tendo V. Ex. feito honra de encarregar-me de conhecer o estado da estrada que do porto da cidade de Antonina vai á colonia militar do Jatahy, na provincia do Paraná, afim de verificar se se presta ella ao serviço de rodagem, e do no caso contrario examinar se ella é susceptivel de para tal fim, receber melhoramentos, quaes as obras, o pessoal, tempo e dispendio indispensaveis á realização da mesma, devendo de mais, apresentar eu um itinerario, dia por dia, do quanto se désse tendente á minha commissão; apresso-me em levar ao alto conhecimento de V. Ex., o itinerario de que tratam as intrucções de 29 de Setembro do anno proximo passado, que me foram transmittidas pela secretaria de estado dos negocios da guerra, com o qual julgará V. Ex. dos recursos e difficuldades da dita estrada, bem como dos meios a empregar-se para tornal-a de rodagem, accommodada ás necessidades do paiz.

Com a exploração da via terrestre doy tambem contas, em um relatorio geral, da viagem que fiz do Jatahy á Villa de Miranda pelos rios Tibagy, Paranapanema, Paraná, Sambambaia, Ivinheima e Brilhante, pelo varadouro do Nioac, e

pelos rios Nioac e Mondego. N'elle trato das condições de navegabilidade de todos os rios acima mencionados, dos meios de remover os obstaculos, que difficultam a navegaçam dos mesmos, bem como de tomal-os navegaveis em todos os tempos do anno; de varias considerações sobre a estrada, que percorri, e no qual apresento, ainda que fracamente, a solução de todas as questões sobre minha viagem fluvial, contidas nas instrucções acima mencionadas.

Reconhecendo que a ligeireza do trabalho me não permittia profundar todas as questões, que o pouco tempo e o completo desconhecimento da zona de operações me não podiam ha bilitar a apresentar um trabalho nitido, cingi-me apenas á apreciação de tudo quanto me levasse pelo caminho mais curto, e com a maxima economia e segurança a dar conta da commissão, que V. Ex. teve a bondade de confiar-me.

Partindo da côrte na tarde do dia 15 de Outubro do anno proximo passado, segui todas as escalas do vapor Conde d'Aquila -, da linha intermediaria de Santa-Catharina, demorei-me vinte e quatro horas em Paranaguá, e pelas tres horas da tarde do dia 22 do mesmo mez cheguei á cidade de Antonina, collocada na parte occidental de uma vasta e mag nifica bahia, proximamente a 25° e 22' latitude Sul e 51° 5' de longitude Oeste de Paris. A escassez de meios de desembarque, e o soffrivel numero de passageiros, que para alli se dirigiram me obrigaram a saltar já perto das seis horas da tarde do mesmo dia, com parte de minhas cargas e mais objectos da commissão, desembarcando o resto na manhã do dia seguinte, graças aos bons officios do Sr. Dr. Jesuino Marcondes de Oliveira e Sá, que interessou-se pelo melhor successo de minha commissão.

Meu primeiro cuidado, depois de desembarcar foi tratar de minha conducção para a cidade de Coritiba; o que de prompto consegui, para partir no dia seguinte.

A cidade de Antonina edificada em dois planos, com um desenvolvimento de quinhentas braças de costa proximamente, possue um bom porto de mar, bonitas construcções de alvenaria, sem ter todavia regularissimo alinhamento; quatro mil e quinhentas almas, em toda a freguezia, e um commercio compativel com as suas necessidades, e com suas relações com o interior. A fertilidade de seu sólo, garante-lhe todos os cereaes de nosso paiz, dos quaes ainda exporta as vezes para outros pontos da provincia. Saudavel, com ricas madeiras de construcção naval, urbana e de marceneria, com excellente calcareo, muito granito, em que predomina a mica preta como em algumas especies da côrte, com muita abundancia de agua potavel, e possuindo já algumas fabricas de beneficiar a herva-mate, e pilar o arroz, necessita apenas para o seu engrandecimento, que as artes e officios associados ás outras industrias, despertem em sua população o amor constante do trabalho, inexhaurivel fonte de riqueza de todos os povos civilisados do mundo, e que lhe conquistará um distincto lugar entre as cidades do nosso litoral.

Informado de que duas estradas haviam de Antonina para Coritiba, uma denominada do Itupava, com dois ramaes, um por Morretes e outro pelo Porto de Cima-; e outra da Graciosa, preferi esta ultima, não obstante ser um pouco mais longa, por ter declives menos bruscos, e melhor alinhamento na parte em que atravessa ella a Serra do Mar.Sabendo com antecedencia, de que estava em obras a estrada da Graciosa, por conta da provincia, viajei por ella, limitando-me a verificar o seu estado, a sua longura, e as obras de que necessitava para ser completa de rodagem.

A uma hora da tarde do dia 23 parti de Antonina, acom panhado do tenente Freire, observando que os primeiros tres quartos de legua da estrada, até o lugar onde está coljocado um engenho d'agua de beneficiar herva-mate e pilar