Revue des questions scientifiques, 67-68. ciltlerSociété scientifique de Bruxelles, 1910 The March and May numbers of v. 97, 1930, combined in one issue, comprise a special series of articles on the Belgian Congo (Le Congo Belge et les sciences) published on the occasion of the centenary of Belgian independence. A separate map (Carte administrative du Congo Belge et de ses voies de communication) accompanies this combined issue, and is designated as "supplément à la Revue des questions scientifiques, mars-mai 1930." |
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63 sonuçtan 1-5 arası sonuçlar
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... tonnage de 1000 à 2000 tonnes , mais n'emportent que relativement peu de charbon . Peu de sociétés de navigation possèdent de grands navires ultrarapides . En effet , une telle entreprise exige des capitaux énormes ( le Mauretania et le ...
... tonnage de 1000 à 2000 tonnes , mais n'emportent que relativement peu de charbon . Peu de sociétés de navigation possèdent de grands navires ultrarapides . En effet , une telle entreprise exige des capitaux énormes ( le Mauretania et le ...
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... TONNAGE EMPLOYÉ 135 000 g . 150 000 200 000 233 000 88 000 70 000 5800 9000 Anchor Line ( anglais ) 32.000 3 800 12 000 49 000 Holland Amerika Lijn 108 000 3 800 10 000 42000 Italie ( service anglais ) 300 1000 38 000 Fabre ( français ) ...
... TONNAGE EMPLOYÉ 135 000 g . 150 000 200 000 233 000 88 000 70 000 5800 9000 Anchor Line ( anglais ) 32.000 3 800 12 000 49 000 Holland Amerika Lijn 108 000 3 800 10 000 42000 Italie ( service anglais ) 300 1000 38 000 Fabre ( français ) ...
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... tonnage . Cette catégorie avec la dernière est la plus nombreuse . Citons les principales compagnies ayant des navires de ce type . Angleterre : 1o Bucknall Steamship Co ; 2 ° Houlder Line ; 3 ° British Steam Navigation C ° ( Indes ) ...
... tonnage . Cette catégorie avec la dernière est la plus nombreuse . Citons les principales compagnies ayant des navires de ce type . Angleterre : 1o Bucknall Steamship Co ; 2 ° Houlder Line ; 3 ° British Steam Navigation C ° ( Indes ) ...
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... tonnage . Les transports par tramps correspondent à des courants de marchandises nettement caractérisés dont le point de départ est l'un des grands ports charbon- niers anglais . En 1905 , les exportations étaient les suivantes Cardiff ...
... tonnage . Les transports par tramps correspondent à des courants de marchandises nettement caractérisés dont le point de départ est l'un des grands ports charbon- niers anglais . En 1905 , les exportations étaient les suivantes Cardiff ...
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... tonnage total . Remarquons en passant que les tramps servant au transport des céréales de la Mer Noire peuvent assurer également celui des grains de l'Argentine , puisque les récoltes sont terminées pour une date qui coïncide avec la ...
... tonnage total . Remarquons en passant que les tramps servant au transport des céréales de la Mer Noire peuvent assurer également celui des grains de l'Argentine , puisque les récoltes sont terminées pour une date qui coïncide avec la ...
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Sayfa 636 - GÉNIE tant civil que militaire * et maritime. Ici, de par la force même des choses, l'exposé des principes s'écarte davantage de la forme mathématique pour se rapprocher de celle qui est usitée dans le domaine des sciences descriptives. Cela n'empêche d'ailleurs qu'il n'y ait encore, dans la façon de classer logiquement les faits...
Sayfa 10 - Que tout changement dans les besoins des animaux nécessite pour eux d'autres actions pour satisfaire aux nouveaux besoins et, par suite, d'autres habitudes ; 3° Que tout nouveau besoin nécessitant de nouvelles actions pour y satisfaire, exige de l'animal qui l'éprouve, soit l'emploi plus fréquent de telle de ses parties dont auparavant il faisait moins d'usage, ce qui la développe et l'agrandit considérablement, soit l'emploi de nouvelles parties que les besoins font naître insensiblement...
Sayfa 364 - Ce dernier ouvrage lui-même n'était qu'un abrégé de la Magna de naturis philosophia, où Guillaume de Conches avait traité fort au long de toutes les matières que la philosophie embrassait de son temps. Ainsi , en suivant cet auteur dans...
Sayfa 10 - Le véritable ordre de choses qu'il s'agit de considérer consiste à reconnaître (p. 231) : « 1° Que tout changement un peu considérable et ensuite maintenu dans les circonstances où se trouve chaque race d'animaux opère en elle un changement réel dans leurs besoins ; i...
Sayfa 9 - Il en résulte que les espèces qui terminent chaque rameau de la série générale tiennent, au moins d'un côté, à d'autres espèces voisines qui se nuancent avec elles.
Sayfa 384 - Ces ^terres, que couronnent d'immenses pitons, sont couvertes de glaces éternelles d'une épaisseur indéfinie. Sans les rochers noirâtres mis à nu par la fonte des neiges...
Sayfa 9 - Je ne veux pas dire pour cela que les animaux qui existent forment une série très simple et partout également nuancée ; mais je dis qu'ils forment une série rameuse, irrégulièrement graduée et qui n'a point de discontinuité dans ses parties, ou qui, du moins, n'en a pas toujours eu, s'il est vrai que, par suite de quelques espèces perdues, il s'en trouve quelque part. Il en...
Sayfa 149 - Par contre, ils ne donnent aucun sursis à l'éducation traditionnelle : « l'ancienne pédagogie, malgré de bonnes parties de détail, doit être complètement supprimée, car elle est affectée d'un vice radical : elle a été faite de chic, elle est le résultat d'idées préconçues, elle procède par affirmations gratuites, elle confond les démonstrations rigoureuses avec des citations littéraires, elle tranche les plus graves problèmes en invoquant la pensée d'autorités comme...
Sayfa 27 - Monde, ce corps est pour l'aine un lieu de déchéance. » Selon cette même opinion, l'homme ne meurt jamais, en ce sens qu'il ne saurait subir la séparation de l'âme, séparation par laquelle l'âme quitterait les quatre éléments eu lesquels tous les corps se résolvent. On dit que l'homme meurt lorsque l'âme cesse d'exercer en lui ses puissances de la manière qu'elle les exerçait jusque-là. » On ne peut pas ne pas être frappé de la précision avec laquelle notre auteur expose la théorie...
Sayfa 367 - ... que personne ne se hasardera à aller plus loin que moi et que les terres qui peuvent être au sud ne seront jamais reconnues : il faut affronter les brumes épaisses les ondées de neige, le froid aigu, et tout ce qui peut rendre la navigation dangereuse ; l'aspect des côtes, plus horrible qu'on ne peut l'imaginer, accroît encore ces difficultés.